2025 का सबसे टक्कर वाला क्लास: नंबर, ट्रेंड और कौन जीता खेल
अगर आप रोज़ 20–40 किमी आते-जाते हैं और जेब पर हल्का, परफॉर्मेंस में भरोसेमंद विकल्प चाहते हैं, तो 125cc मोटरसाइकिल आज भी सबसे सुरक्षित शॉर्टलिस्ट है। फरवरी 2025 में इसी क्लास की कुल घरेलू बिक्री 2,60,246 यूनिट रही—पिछले साल से हल्की 0.57% बढ़त। लेकिन तस्वीर के बीच में एक बड़ा फ्रेम है: Honda ने Shine और SP125 के दम पर अकेले करीब 1.39 लाख यूनिट बेचीं, यानी इस सेगमेंट का लगभग आधा बाजार उसके पास रहा।
Honda का फॉर्मूला वही पुराना, जो भारत में काम करता है—विश्वसनीय इंजन, आसान मेंटेनेंस, और सर्विस नेटवर्क की पहुंच। Shine की ऑन-रोड शुरूआती कीमत लगभग ₹86,592 बताई जा रही है, जबकि SP125 का एक्स-शोरूम टैग ₹93,247–₹1.03 लाख के बीच। दोनों की संयुक्त बिक्री फरवरी 2025 में 15.89% ऊपर रही। रोज़मर्रा के यूजर के लिए स्मूद गियरबॉक्स, कंफर्टेबल सीट और सिटी में 55–65 किमी/लीटर की रियल-वर्ल्ड माइलेज रेंज (राइडिंग स्टाइल पर निर्भर) इन्हें अलग खड़ा करती है।
Bajaj ने दूसरा पायदान पकड़े रखा, पर दबाव साफ दिखा। Pulsar 125 और NS125 मिलाकर 53,768 यूनिट बिकीं—साल-दर-साल 13.57% की गिरावट। Pulsar 125 की कीमत ₹85,677–₹93,613 (एक्स-शोरूम) और NS125 लगभग ₹1,00,029 है। दिलचस्प बात—कंपनी ने 125cc कैटेगरी में CNG प्रयोग भी शुरू किया है: Freedom CNG ने फरवरी में 1,027 यूनिट दर्ज कीं। पेट्रोल की कीमतों के बीच यह विकल्प कम रनिंग कॉस्ट चाहने वालों को अपील करता दिख रहा है, भले ही नेटवर्क और शुरुआती धारणा अभी बन ही रही है।
TVS Raider—जिसने लॉन्च के बाद यूथ अपील और फीचर्स से चर्चा बटोरी—इस बार फिसल गया। फरवरी 2025 में Raider की बिक्री 28,132 यूनिट रही, यानी 33.12% की गिरावट। कीमत ₹87,010–₹1.02 लाख (एक्स-शोरूम) के बीच, फीचर्स में LED लाइटिंग, डिजिटल कंसोल, कुछ ट्रिम्स में कनेक्टेड फीचर्स—सब मौजूद हैं। गिरावट की वजह? रूट-टू-मार्केट डिस्काउंटिंग में प्रतिस्पर्धा, इन्वेंटरी साइकल, और कुछ शहरों में फाइनेंसिंग की सख्ती—डीलर चैनल यही बताते हैं।
Hero की कहानी इस सेगमेंट में दो हिस्सों में बंटी दिखी। Xtreme 125R ने 16,178 यूनिट के साथ 361.70% की चौंकाने वाली ग्रोथ दिखाई—स्पोर्टी पोजिशनिंग, ताज़ा डिजाइन और फीचर-लेड पैकेजिंग यहां काम आई। दूसरी तरफ, Splendor के 125cc वेरिएंट की बिक्री 13,972 यूनिट पर हल्की 5.44% नीचे रही और Glamour 125 में 50.06% की तेज गिरावट दर्ज हुई, 7,942 यूनिट तक। संकेत साफ हैं: जहां Hero ने नए खांचे में Xtreme 125R से कस्टमर को पकड़ा, वहीं पारंपरिक कम्यूटर स्लॉट में Honda ने बढ़त कसी रखी।
KTM 125 का प्रीमियम दांव इस मास-मार्केट में लगातार भारी पड़ा। फरवरी 2025 में सिर्फ 25 यूनिट—पिछले साल 202 यूनिट से 87.62% नीचे। कीमत, इंश्योरेंस और सर्विस कॉस्ट एक साथ जुड़कर 125cc खरीदार के सामान्य बजट से बाहर चले जाते हैं; नतीजा, दिल चाहे तो भी जेब हां नहीं कहती।
मार्केट शेयर की मोटी गणना देखें तो Honda (Shine+SP125) लगभग 53–54% हिस्सेदारी पर बैठी दिखती है। Bajaj का योगदान करीब 21% के आस-पास, TVS Raider लगभग 11% और Hero के 125 पोर्टफोलियो (Xtreme 125R, Splendor 125, Glamour) को जोड़ें तो यह लगभग 15% पर आता है। बाकी में लो-वॉल्यूम प्रीमियम और निच-ऑफरिंग्स हैं।
कीमत, फीचर्स, माइलेज और किसके लिए क्या—सटीक शॉर्टलिस्ट
125cc बाइक्स का बेसिक वादा है—कम चलाने की लागत के साथ शहर में फुर्ती। आज ज्यादातर मॉडल BS6 फेज-2, OBD-2 और E20-रेडी (एथनॉल ब्लेंड) स्पेसिफिकेशंस की तरफ बढ़ चुके हैं। सेफ्टी में CBS स्टैण्डर्ड है, कुछ स्पोर्टी ट्रिम्स सिंगल-चैनल ABS ऑफर करते हैं। फीचर्स में LED हेडलैंप, USB चार्जर, डिजिटल कंसोल, ब्लूटूथ टेलीमैटिक्स तक मिल रहे हैं, पर ध्यान रहे—वैरिएंट के हिसाब से ये बदलते हैं।
- Honda Shine: रोज़मर्रा के लिए सबसे संतुलित पैकेज। सीट कंफर्ट और शहर की स्पीड पर स्मूदनेस इसकी ताकत। सर्विस नेटवर्क विस्तृत, रीसेल वैल्यू मजबूत।
- Honda SP125: Shine से थोड़ा ज्यादा फीचर-फोकस्ड और मॉडर्न लुक। लंबी कम्यूट के लिए बेहतर गियरिंग फील, माइलेज-ओरिएंटेड राइडर्स को पसंद आता है।
- Bajaj Pulsar 125: जिनको थोड़ा स्पोर्टी स्टांस चाहिए, उनके लिए एंट्री-पल्सर ही काफी। शहर में पंची थ्रॉटल रिस्पॉन्स, पर माइलेज राइडिंग स्टाइल पर ज्यादा निर्भर।
- Bajaj NS125: स्ट्रीट-नेकेड डिजाइन, बेहतर डायनामिक्स का एहसास। युवाओं के लिए “फील-गुड” फैक्टर, कीमत और सर्विस कॉस्ट का ध्यान रखें।
- TVS Raider: फीचर-लोडेड, यूथ अपील और आरामदायक राइडिंग पोजिशन। अगर आप ऑफिस कम्यूट के साथ कभी-कभार हाईवे स्पर्ट्स भी करते हैं, तो यह संतुलित विकल्प है।
- Hero Xtreme 125R: आक्रामक डिजाइन, ताज़ा पैकेज और ब्रांड-ट्रस्ट। कॉलेज-गोअर्स और पहली बाइक लेने वालों के लिए आकर्षक वैल्यू प्रपोज़िशन।
कीमत की बात करें तो 125cc क्लास में वैरिएंट्स के हिसाब से दाम काफी फैलते हैं। बजट-एंट्री पर ₹80–90 हजार (एक्स-शोरूम) में सेंसिबल विकल्प मिल जाते हैं, वहीं फीचर-रिच या स्पोर्टी पैकेज ₹1–1.05 लाख तक पहुंचते हैं। मार्केट में 110–125cc स्कूटर भी साथ दौड़ते हैं—जैसे एक्टिवा 6G की एंट्री प्राइस ₹81,045 (एक्स-शोरूम) से शुरू होती दिखती है—यानी जिनको बिना क्लच-गियर और ज्यादा स्टोरेज चाहिए, उनके लिए भी “अंडर-125” श्रेणी में पर्याप्त विकल्प हैं।
कस्टमर-ऐंगल पर दो चीज़ें सबसे ज्यादा फर्क डालती हैं—चलाने की लागत और नज़दीकी सर्विस। पेट्रोल-कीमतों की अनिश्चितता के बीच CNG जैसी कोशिशें (Bajaj Freedom) कम रनिंग कॉस्ट की उम्मीद जगाती हैं, पर फिलहाल नेटवर्क और बूट-स्पेस/टैंक-पैकेजिंग जैसे प्रैक्टिकल सवाल भी साथ आते हैं। दूसरी तरफ, पारंपरिक पेट्रोल 125cc में माइलेज 55–65 किमी/लीटर की रेंज में आम है, टायर-प्रेशर और मेंटेनेंस से ये आंकड़ा बहुत प्रभावित होता है।
खरीदने से पहले छोटी-सी चेकलिस्ट बना लें: 1) आपका रोज़ का रन कितना है और औसत स्पीड क्या रहती है; 2) घर/ऑफिस के पास कंपनी-ऑथराइज्ड सर्विस कितनी दूर है; 3) राइडिंग पोजिशन—सीधी और रिलैक्स्ड चाहिए या स्पोर्टी; 4) फाइनेंस EMI और इंश्योरेंस प्रीमियम; 5) रीसेल वैल्यू—Honda और Hero इस मामले में आम तौर पर मजबूत रहते हैं, Pulsar की भी मार्केट में मांग बनी रहती है।
सप्लाई-साइड पर 2025 के पहले दो महीनों ने एक पैटर्न दिखाया—कम्यूटर-फोकस्ड मॉडल्स की स्थिर मांग, फीचर-हैवी स्पोर्टी 125 की कैटेगॉरिकल पॉपुलैरिटी, और कीमत-संवेदी शहरी-रूरल बाजार में फाइनेंसिंग की भूमिका। इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर्स का ग्राफ भी ऊपर है, पर 125cc की कोर-ऑडियंस—लंबा चलाने वाले, सर्विस-ईज़ी और तुरंत भरोसेमंद प्लेटफॉर्म चाहने वाले—अभी यहीं टिके हैं।
अगर आप 2025 में नई 125cc ले रहे हैं, तो टेस्ट-राइड में दो चीज़ें जरूर परखें—लो-एंड टॉर्क (ट्रैफिक में दो लोगों के साथ उठान) और ब्रेक फील (CBS/ABS सेटअप की कैलीब्रेशन)। इसी से रोज़ाना की थकान कम होगी और खरीद का पूरा फायदा मिलेगा।